千禧年悉尼奥运如火如荼的举行，

　　殊不知自由车选手飙速竞赛时所骑乘的自行车，

　　其中有不少是来自台湾（MIT），这其中当然也包括美利达。

　　专访人：司徒达贤（政治大学企业管理系教授）

　　美利达公司代表：郑文祥（行销本部副总经理）洪绍捷（技术部协理）

　　刘干顺（品管部课长）

　　台湾自行车制造业龙头之一的美利达工业股份有限公司，致力于新产品之研究开发，历年来多次荣获象征台湾产品最高荣誉之「国家产品形象金质奖」，其所研创的「电动自行车(PowerBicycle)--莱电车」除获国内外市场重视外，今年，经改良后的第六代「PC600莱电车」，再次获得「国家产品形象金质奖」殊荣，透过政治大学教授司徒达贤的深度访谈，来透视美利达成功的发展过程。

　　首先，谈谈「PC600莱电车」所具备的特色，一是无空气污染、低噪音，兼具环保、健康及省力便捷；二是轻，重仅21.5公斤，耗电力少，可大幅提升续航力，并充分运用电池使能量均能有效发挥；三是于电力不足时，可由骑乘者选择脚踏行进，无电时依然如自行车般的轻快逍遥，不会因马达问题而无法行驶；四是马达驱动心轴与脚踏心轴，其电动马达与驱动系统采一体成型设计，体积小、重量轻，操控性佳及传动效率高；五是全新传动机构设计，藉伞齿轮反作用力直接反应骑乘者踩踏力量，使感应更直接而准确，且动力输出端转速较脚踏心轴加一倍，可减少一段减速齿轮之效率损失，并可缩小大齿盘外径，使踩踏更平顺而省力；六是智能型电差指示灯，可随电量递减、依序显示，让骑乘者充分掌握电池残电量及可续航里程，并搭配警示音响，以提醒骑乘者异常状况；七是在感测方面也做了很大的突破，其扭力感应器及速度感应器可实际侦测骑乘者踩踏力量及心轴转速，以计算人力大小，并控制辅助马达出力，以减轻骑乘者负担，除可电力与人力结合外，亦可单独以人力踩踏前进；八是采用智能型的控制系统，设计有超速断电、低电压保护、过电流保护等装置，可达到很好的线性功能，其四个切换功能-标准、省电、增强、定速巡航，使骑乘者的感觉依不同环境、不同情况均能自动切换，更为平顺、舒适，也不会有爆冲及断续的情况发生。

　　过去一直以登山车作为主要产品的美利达，从1995年开始进入电动自行车的研创领域，行动的原创者是董事长曾鼎煌。以机车零配件起家的曾鼎煌，从搜集自日本的信息中判定，正在日本起飞的电动自行车其未来市场将极有前途，而台湾在此方面的竞争力亦不会输给日本，理由是台湾已是自行车生产王国，相关的产业如机械、电子、计算机等更是成熟，十分适合生产电动自行车，此原创理念，配合美利达已具备的制造技术，带领美利达进入电动自行车研发的世界。

　　每年，美利达为产品投入的研发费用约新台币五千万元，占其年总营业额约百分之二。负责产品研发的技术部协理洪绍捷表示，美利达莱电车的开发，一开始是跟着日本市场发展走，从日本经验中再发展出自己的模式，不过在经验跟随中自己也研发出不少关键组件，例如电动自行车所必需的电力传动系统（PowerSystem），原属日本厂商专利，后来克服障碍设计出此种机构并获得专利。

　　洪绍捷表示，莱电车的设计决策一方面针对上一代车的改良，另一方面则因市场需求而来。因为光靠自己的产品进行改良是不够的，还要依市场需求来做出设计决策，例如雏型车设计出来后，会让其接受市场的评鉴与反映，作为改善的参考来源，修正后再正式问市。也就是说，只生产市场消费者所需要的产品，而不是产品生产出来后再找市场。

　　此外，还要利用调查推广方式，在市调中获取价格定位的信息，很肯定的找出目标消费群，然后针对调查信息设计出适合市场的产品。

　　洪绍捷以PC600莱电车为例解释，美利达将自行开发的原型车，与德国、意大利等厂商的产品一起摆在市场上接受评比，发现在德国有73.5%的消费者会选择美利达的莱电车，在荷兰则有64.1%做此选择；在意大利，选择美利达产品者较低，理由是意大利本身也生产价格更低的类似产品；市调中同时也发现，在德国有38.8%的消费者可接受每部250万意大利里拉﹝约美金1,200元﹞的价格，66%可接受的价位则在200万里拉；而在荷兰，有48%的消费者认为比200万里拉再低个两成的价格他们可以接受，从调查数据研判，以及市场推广考量下，PC600莱电车的价格带应以200-250万里拉为策略。

　　此外，在欧洲的市场调查也发现，PC600莱电车在德国可接受的消费群年龄为17-40岁者，其中男性占42%，女性有38%；而在荷兰则以年龄较高者接受程度高，理由是这些消费者的经济能力较好也较稳定。